球墨鑄鐵等溫淬火工藝的生產(chǎn)應(yīng)用

    隨著柴油機(jī)功率的不斷提升和排放要求的不斷提高，對(duì)柴油機(jī)曲軸，凸輪軸及齒輪等球墨鑄鐵也越來(lái)越高。所以，球墨鑄鐵零件的等溫淬火工藝所帶來(lái)的強(qiáng)度高、韌性好、疲勞性能和耐磨性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，就備受關(guān)注。

    現(xiàn)在大功率的柴油機(jī)一般采用Ni、Mo合金化的ADI鐵球材料，但成本高。某公司根據(jù)零件實(shí)際承載情況，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)大、中低功率柴油機(jī)采用普通球墨鑄鐵進(jìn)行等溫淬火工藝的強(qiáng)化方式，經(jīng)疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證滿足了使用性能，大大降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)開(kāi)發(fā)的耐磨錘頭的雙液分級(jí)等溫淬火處理工藝，在延長(zhǎng)耐磨件的使用壽命上有顯著功效。

該公司凸輪軸采用Si、Mn合金化的球墨鑄鐵，強(qiáng)化方式為等溫淬火+回火處理，等溫淬火后凸輪軸組織為下貝氏體，硬度一般為45-48HRC，回火處理的主要目的是避免后續(xù)磨削加工過(guò)程中在凸輪軸表面產(chǎn)生裂紋，回火處理后凸輪軸硬度一般無(wú)變化。

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