硬度不足:經(jīng)分析認(rèn)為,全纖維臺(tái)車(chē)淬火爐使用了很久,雖然補(bǔ)充了一定數(shù)量,但其冷卻能力已大大下降;另外臺(tái)車(chē)爐淬火所用天車(chē)非淬火天車(chē),運(yùn)行速度較慢,從出爐到入油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)工件在入油前未能保持足夠的淬火溫度;兩工件把合在一起,淬火截面積過(guò)大,冷卻速度不夠致使馬氏體轉(zhuǎn)變不充分,仍有較多的殘余奧氏體等組織存在;工件裝在料盤(pán)上,料盤(pán)的重量較大,冷卻過(guò)程中要散發(fā)大量的熱量,也影響工件冷卻速度。
 

  以上原因?qū)е鹿ぜ睦鋮s過(guò)程不充分,需淬火的表面未能形成足夠的淬火馬氏體組織,導(dǎo)致工件的表面硬度不足。變形問(wèn)題:滑板在冷卻過(guò)程中,需淬火的表由于為經(jīng)滲碳處理,含碳量約為0.8~0.9%,組要向馬氏體轉(zhuǎn)變;改進(jìn)了工件把合的方法,把相互把合的兩工件間先用套筒隔開(kāi),再把工件把合,使其間保持30mm的間隙 ,增加了淬火面積,減小了淬火的截面積,這樣既保證了足夠的冷卻速度,又能使滑板的兩個(gè)面均能與淬火油接觸,做到工件的兩面均勻冷卻,減少熱應(yīng)力。從而既保證獲得了馬氏體的冷卻速度,又減少了因熱應(yīng)力所造成的變形。(3)將淬火溫度從790±10℃提高至800±1℃,可以保證工件在入油前的淬火溫度。